“智慧大脑”实时监控、全船数据集中管理
推动中国航运业向更加智能方向发展
在“中远海运绿水01”驾驶室内有一块显示屏，能够360度呈现船舶周边水域实时状况，为其在船只密集区域或是狭窄水域航行加了一道“安全阀”。
之所以能看得清、看得全，离不开船上配备的态势感知系统。态势感知系统就像是一位航海经验丰富的瞭望员，智能是它的最大特点。通过识别分析周围环境、船体本身、动态表现等大数据信息，对船舶提供状态监测、安全识别、操作分析等，并针对航行实况提出相应处置措施。
记者注意到，在船身四周共安装了多个摄像头，这些是态势感知系统的“眼睛”。与常规摄像头相比，它们的“视野”更宽、“视力”更好、分辨率更高。
“雷达是通过电磁波反射，在地图上形成一个亮点；电子海图以等高线描绘地形；态势感知系统呈现的则是实实在在的影像，如同汽车上的全景影像，图像清晰直观。”刘玉涛打了个比方，如果航行前方出现其他船只，雷达只能“看到”船只的大小、航行速度、距离等，需要船长根据经验判断有无安全航行威胁。但借助态势感知系统，可实现自动识别、计算安全威胁，提出对应处置方案，精确地反馈给船长，和汽车的自动辅助驾驶功能类似。
作为一艘具备先进智能化水平的船舶，“中远海运绿水01”的智能还体现在管理运行方面。刘玉涛说，该船拥有一个“智慧大脑”——智能船舶系统。除了态势感知系统之外，“智慧大脑”还包含智能航行、智能机舱、智能能效等先进智能系统设备，它们分工明确。例如，想要知道航道天气、水流条件，或者船舶电量等，只要点开智能航行系统便能悉数展现。不仅如此，根据这些信息，系统还能向船员提供航速规划，发出航行安全警示。通过智能能效系统提供的电力管理方面建议，船员可以提前规划换电方案。
智能船舶系统负责实时监控、指挥整船情况，确保航船安全，是船舶的“指挥员”，它的正常运行离不开不断提供各类数据信息的船舶数据中心。研发团队将船身上相互独立的通导系统、机舱自动化系统等，集中连接到统一的网络环境中，以达到全船信息的互联互通，实现全船数据集中管理和信息共享。
在市场需求、技术创新、安全升级等多重因素推动下，船舶电动化在未来将更具潜力和竞争力。