如何解决电动车电池不合格率22%之痛？
电池安全隐患突出，电动自行车充电导致火灾事故频发，不合格率22%，那么为什么会有这么高的不合格率？

近几年随着电动自行车的快速普及，由电动自行车充电引发的火灾事故频发。据统计，2021年1月至10月，全国发生电动自行车及其电池故障引发的火灾共1.4万余起，死亡41人，受伤157人。2022年前10个月，消防部门共接到1.8万起电动自行车火灾事故，同比增长27.5%。

1月20日，国家市场监督管理总局发布《2022年电动自行车和电动自行车电池产品质量国家监督抽查情况通报》（以下简称“通报”），通报中显示针对2hr容量、大电流放电、能量密度、低温容量、快速充电能力、防爆能力、短路、过放电等19个电池项目进行了检验。


抽查结果显示电动自行车电池抽查不合格率为22.0%。值得注意的是，此次抽查主要涉及产业集聚区浙江省、江苏省、广东省的生产企业，分别抽查检验了22批次、11批次、15批次产品，抽查不合格率分别为9.1%、9.1%、73.3%。

那么为什么会有这么高的不合格率？

电池安全隐患突出

近十年来，我国电动自行车获得了快速的发展，目前全社会保有量接近3亿辆，年产量平均约为3000万辆，产量仍在快速增长，火灾风险急剧增加。

电动自行车充电引发的火灾事故的原因有很多，其中电池的问题相对集中。比如产品实际容量达不到标称额定容量；关键生产工艺、关键原材料及关键部件质量控制不严格等等。

电动自行车电池主要分为三种：铅酸电池、锂电池和镍氢蓄电池。铅酸电池性能稳定、适用性好，效率高但体积大，耐用性较差；锂电池重量轻、额定电压高、高温适用性强、绿色环保但安全性不怎么好，高温下有自燃或爆炸的风险；而镍氢蓄电池能量密度高、低温性能好、耐过充能力强、安全无污染等，但耐高温差，工作电压低，整体的价格比铅酸电池和锂电池要高，整体的性能却比锂电子电池要差一些。

此次国家市监总局通报中反应了当前流行于市面上的电池安全隐患很大。提升对电池安全隐患问题的重视、提高电池质量管理、建立规范的技术标准成为亟待解决的问题。